人口和資金高速增長，加上上市公司雲集，帶來的是高度頻密的商務活動，這一點可以通過機場客流量發現。在珠海所有經…
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人口和資金高速增長，加上上市公司雲集，帶來的是高度頻密的商務活動，這一點可以通過機場客流量發現。
在珠海所有經濟數據中，最讓人驚奇的是機場吞吐量。2018年，珠海機場吞吐量達1122萬人次，一舉超過澳門，增速更高達21.7%，廣深則分別只有5.9%和8.2%。
機場吞吐量超越澳門
更重要的是，珠海常住人口只有189萬，航空吞吐量卻和寧波、石家莊、長春等千萬級人口大城市相當，並超過合肥、銀川、無錫、溫州、拉薩、泉州及麗江等熱門城市。
加上珠三角還有廣州、深圳、香港、澳門四個4F級機場的超強虹吸效應（4F機場密度之高，全國僅此一例），珠海仍然實現1000萬以上客流量，足見這座小城的重要性，以及對外省旅客吸引力之大。
另一個近乎無解的數據，則是廣珠城際的客運量。2018年，廣東城際鐵路（不含國家鐵路和城市地鐵）客運量累計完成5581萬人次，其中廣珠城際累計發送旅客高達4753萬人次，佔全省城際鐵路客流量85%！廣佛肇城際+莞惠城際加起來只佔15%，足見珠海區域性交通多麼緊密。
數字從來不會說謊，數據才是最值得信賴的朋友，這些實打實的數字，都在反映一個日漸清晰的事實：今日的珠海構建一個新的中心城市，領導珠江西岸實現粵港澳大灣區的再平衡。
現狀是用來消費的，而趨勢是用來投資的。甚至我們可以說，在一切宏觀事物面前，普通人都是極為渺小的，你其實改變不了任何事情，唯一能做的就是順勢而為。而趨勢力量一旦出現，就根本停不下來。
謀劃已久的「深珠通道」正式迎來實質進展，中鐵大橋勘測設計院集團和中鐵第六勘察設計院集團，已於近期負責開展伶仃洋通道（深珠通道）前期研究工作。
如果說廣珠城軌給珠海送來廣州，港珠澳大橋給珠海送來香港，那深珠通道則為珠海送來深圳，這將是一個怎樣的新格局？廣深港澳四大核心城市將會師於珠海，在這裏再造一個新深圳，這個就是勢！
環球樓市評論人
鄭偉舜
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